Gumeni trčanje Pros i Cons
Sadržaj:
- Smanjene ozljede, pojačana brzina
- Stresne prijelome nastaju kada kost primi značajne šokove ili se mogu tijekom vremena razviti od kroničnog pretreniranog treninga, prema Brian J. Krabaku , Dr. Sveučilišta u Washingtonu. Gumeni tragovi su manje vjerojatno da će generirati prijelome naprezanja između trkača nego asfalt ili betonski kolovoz, koji proizvode mnogo više sile na mišiće, kosti i tetive.
- Asfalt je također često korišten za tračnice. Poput asfaltne podloge za automobilski promet, asfaltne tračnice postaju mekane s ljetnom vrućinom i teško tijekom zime, prema američkom sportskom graditeljstvu. Brtvljenje asfalta s lateksom poboljšava njihovu trajnost.
- Mnoge gume i poliuretanske kolosiječne ploče sadrže reciklirane materijale, kao što su stare atletske cipele. Korištenje recikliranog materijala predstavlja ekološki prihvatljivu opciju za izgradnju kolosijeka.
Trčanje je bio natjecateljski sport od davnih vremena. Izvorne Olimpijske igre u 776. pne uključivale su utrku stadiona od 600 stopa, prema web stranici Athletic Scholarships. Tijekom vremena razvijene su površine za organizirane događaje na stazi; mnoge konkurentske staze sada su izrađene od gume ili gumenog spoja. Premda su početno skuplji od ostalih materijala, gume i poliuretanske trake su trajne i nude poboljšanu atletsku izvedbu.
Smanjene ozljede, pojačana brzina
Stresne prijelome nastaju kada kost primi značajne šokove ili se mogu tijekom vremena razviti od kroničnog pretreniranog treninga, prema Brian J. Krabaku, Dr. Sveučilišta u Washingtonu. Gumeni tragovi su manje vjerojatno da će generirati prijelome naprezanja između trkača nego asfalt ili betonski kolovoz, koji proizvode mnogo više sile na mišiće, kosti i tetive.
Troškovi i održavanje
U prošlosti su pećini, trava i glina bili uobičajeni materijali za površine staze. Ovi prirodni materijali bili su jeftini u početnoj gradnji. Međutim, održavanje prirodnih površina uključuje znatno ulaganje vremena i novca - zamjenjujući materijal za punjenje, izravnavanje površine staza i promatranih traka. Oni su također bili nepovoljno pogođeni kišom, postaju mračni i ponekad neupotrebljivi.Asfalt je također često korišten za tračnice. Poput asfaltne podloge za automobilski promet, asfaltne tračnice postaju mekane s ljetnom vrućinom i teško tijekom zime, prema američkom sportskom graditeljstvu. Brtvljenje asfalta s lateksom poboljšava njihovu trajnost.
Nasuprot tome, početni trošak gume i poliuretana je veći nego kod ostalih površina. Međutim, dobro konstruirana, dobro održavana guma ili poliuretanska staza mogu ostati u dobrom stanju već 20 godina ili dulje. Pretvaranje staze može produljiti korisni vijek trajanja još 10 do 15 godina, s nižom cijenom od potpuno nove pjesme.
Faktori zaštite okoliša
Povećana svijest o čimbenicima okoliša izazvala je zabrinutost zbog emisije hlapivih organskih spojeva, ili VOCs, od gumenih staza. U studiji iz 1999. objavljeno u "Journal of Hazardous Materials", F.H. Chang i njegovi kolege izvodili su mjerenja iz kolosijeka izrađenih od sintetičke gume i poliuretana. Dok su svi kolosijeci stvarali značajne razine HOS-eva tijekom izgradnje, mjerenja koja su poduzeta dvije godine nakon instalacije pokazala su razine VOC na 1,5 metara iznad kolosijeka, visina školske djece pomoću staze usporedive s onima na udaljenosti od staze.
