Koja je razlika između 32 pričvršćenog i 24 kotača za bicikl?
Sadržaj:
- Čvrstoća kotača
- Kotači od 32 kugle nalaze se na raznim biciklima, od cestovnih bicikala do brdskih bicikala i udobnih bicikala. Dizajn kotača razlikuje se od bicikala i proizvođača. Kotači s 24 kotača često se nalaze na trkaćim biciklima, biciklama s fiksnim mjenjačem i trendy biciklima. Takvi bicikli ne doživljavaju toliko težine ili više intenzivnih utjecaja poput planinskih ili hibridnih bicikala pa ne moraju biti tako jaki.
- Kotači s manje žbica ne moraju nužno težiti manje. Naplatci moraju biti teži za održavanje snage kotača zbog veće udaljenosti između žbica. Bilo kakva primjetna prednost u nižem broju govora rezultat je inženjeringa, a ne broja žbica. Promjene u dizajnu obloga, konstrukcije i korištenja materijala mogu utjecati na težinu kotača. Kotači mogu upotrebljavati žbuke od čelika, aluminija, titana ili ugljika; čelični kotači su najteži i ugljični vlakna su najlakši.
- Neki biciklisti preferiraju kotače s manje žbica, vjerujući da kotač s 24 kotačima ima bolju aerodinamiku. Više žbica može značiti više točaka otpora vjetru. Međutim, broj govora utječe na aerodinamičku funkciju kotača za samo 10 posto. Dubina i oblik oboda, s druge strane, doprinose 80 posto aerodinamičnosti kotača.
- Vijci na kotaču s 24 kotača imaju veću napetost od žljebova na kotaču s 32 kotača, jer su pod većim opterećenjem. Kao rezultat toga, ako je netko razgovarao ili se slabi, ostali žbice imaju proporcionalno veće opterećenje. Pojedinci koji su posebno teški ili koji vuče teška opterećenja za poslove, turneje ili druge namjene ne smiju upotrebljavati kotače s 32 krakova niti kotače s 24 krakova; trebali bi koristiti jače kotače s 36 krakova. Tandemski bicikli trebaju najmanje 36 žbica po kotaču, a obično imaju 40 do 48 žbica.
> Do ranih osamdesetih godina gotovo su svi bicikli za odrasle imao ukupno 72 ramena - 32 na prednjem kotaču i 40 na stražnjoj strani za engleske bicikle, odnosno 36 na svakom kotaču za druge zemlje. Samo vrlo skupi kotači za utrke koristili su 32 krakova. Godine 1980., proizvođači su počeli prodavati kotače sa 32 krakova kao tehnološki sofisticiraniji, iako su kotači bili slabiji. Kotači s 24 kotača nastavljaju trend prema nižim razgovorima.
Čvrstoća kotača
Kotači od 32 kugle nalaze se na raznim biciklima, od cestovnih bicikala do brdskih bicikala i udobnih bicikala. Dizajn kotača razlikuje se od bicikala i proizvođača. Kotači s 24 kotača često se nalaze na trkaćim biciklima, biciklama s fiksnim mjenjačem i trendy biciklima. Takvi bicikli ne doživljavaju toliko težine ili više intenzivnih utjecaja poput planinskih ili hibridnih bicikala pa ne moraju biti tako jaki.
Kotači s manje žbica ne moraju nužno težiti manje. Naplatci moraju biti teži za održavanje snage kotača zbog veće udaljenosti između žbica. Bilo kakva primjetna prednost u nižem broju govora rezultat je inženjeringa, a ne broja žbica. Promjene u dizajnu obloga, konstrukcije i korištenja materijala mogu utjecati na težinu kotača. Kotači mogu upotrebljavati žbuke od čelika, aluminija, titana ili ugljika; čelični kotači su najteži i ugljični vlakna su najlakši.
Neki biciklisti preferiraju kotače s manje žbica, vjerujući da kotač s 24 kotačima ima bolju aerodinamiku. Više žbica može značiti više točaka otpora vjetru. Međutim, broj govora utječe na aerodinamičku funkciju kotača za samo 10 posto. Dubina i oblik oboda, s druge strane, doprinose 80 posto aerodinamičnosti kotača.
Zatezna napetost
